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Das aufgebaute 125ccm-Testfahrzeug ist ein erster Schritt, um die Tragfähigkeit des Konzeptes nachzuweisen. Insbesondere die aerodynamischen Eigenschaften, Fahrbarkeit und einfache Handhabung stehen hier im Mittelpunkt.

Im nächsten Schritt geht es darum, das Design weiter zu entwickeln. Mit einer passenden Linienführung gilt es, das neue Fahrzeug-konzept optisch ansprechend und charakteristisch zu zeichnen, ohne dabei jedoch die Aerodynamik und die Praxistauglichkeit zu beeinträchtigen. Weitere aerodynamische Verbesserungen sind vor allem im Bereich des Vorderrades möglich.

 

 

Äußerst spannend erscheint auch die Umsetzung des Konzeptes mit einem stärker motorisierten Basisfahrzeug. Schon eine Motorleistung von 50kW ist ausreichend für eine (echte) Höchstgeschwindigkeit von über 250km/h. Der geringe Luftwiderstand führt zu beeindruckenden Beschleunigungswerten auch bei hohen Geschwindigkeiten.

 

 

Da dieses neue Konzept den Energieverbrauch an seiner Wurzel reduziert, eignet es sich insbesondere auch für die Anwendung mit einem elektrischen Antriebssystem. Der geringere Energiebedarf bei gegebener Fahrzeugreichweite führt zu geringerer nötiger Speicherkapazität und damit deutlich verringertem Batteriegewicht, -volumen und -kosten, den derzeit größten Herausforderungen bei elektrischen Antriebssystemen.

 

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